
Falls die Wischerblätter brüchig oder beschädigt sind oder sich beim Wischen Schlieren bilden, sollten sie ausgewechselt werden.
Gehen Sie beim Auswechseln der Wischerblätter bitte wie folgt vor.
| HINWEIS Achten Sie darauf, dass der Wischerarm beim Auswechseln des Wischerblatts nicht auf die Windschutzscheibe aufschlägt, um Kratzer oder Beschädigungen zu vermeiden. |
ZUR BEACHTUNG: Je nach Fahrzeugspezifikation sehen die gegebenen Wischerblätter eventuell etwas anders aus als die hier beschriebenen. In einem solchen Fall sollten Sie sich bei Ihrem SUZUKI-Händler nach dem richtigen Verfahren zum Auswechseln erkundigen.
Für Scheibenwischer:

1) Klappen Sie den Wischerarm von der Scheibe ab.
ZUR BEACHTUNG: Beim Anheben der Scheibenwischerarme vorne, zuerst den Wischerarm Fahrerseite hochheben.
Beim Absenken der Wischerarme zuerst den Wischerarm Beifahrerseite absenken.
Ansonsten behindern sich die Wischerarme gegenseitig.

2) Drücken Sie die Verriegelung (1) zum Wischerarm (2) hin und entfernen
Sie wie gezeigt den Wischerrahmen vom Arm.
3) Entriegeln Sie das
verriegelte Ende des Wischerblatts und ziehen Sie das Blatt wie
dargestellt heraus.


(3) Halter
4) Falls das neue Wischerblatt ohne die beiden Metallhalter (3) geliefert wurde, müssen Sie die Halter vom alten Wischerblatt wiederverwenden.

ZUR BEACHTUNG: Bei Einbau der Metallhalter (3) darauf achten, dass sie in die Richtung wie oben abgebildet weisen.

(4) Verriegeltes Ende
5) Montieren Sie das neue Wischerblatt in umgekehrter Reihenfolge, wobei das verriegelte Ende (4) zum Wischerarm weist.
Achten Sie darauf, dass
das Blatt ordnungsgemäß durch sämtliche Haken festgehalten wird. Lassen
Sie das Blattende fest einrasten.
6) Den Wischerrahmen wieder am
Wischerarm befestigen und dabei darauf achten, dass der Verriegelungshebel
ordnungsgemäß im Wischerarm eingerastet ist.
Für Heckscheibenwischer:


ZUR BEACHTUNG: Biegen Sie den Rahmen des Wischerblatts nicht mehr als notwendig. Andernfalls könnte er brechen.

(1) Halter
Achten Sie darauf, dass das Blatt ordnungsgemäß durch sämtliche Haken festgehalten wird.

Kontrollieren Sie den Scheibenwaschflüssigkeitsstand im Behälter. Füllen Sie bei Bedarf nach. Verwenden Sie eine hochwertige Scheibenreinigungsflüssigkeit, die bei Bedarf mit Wasser verdünnt wird.
| WARNUNG Füllen Sie kein Kühlerfrostschutzmittel in die Scheibenwaschanlage. Dies kann beim Besprühen der Windschutzscheibe die Sicht extrem beeinträchtigen und sogar den Fahrzeuglack angreifen. |
| HINWEIS Betätigen Sie den Wischermotor nicht ohne Scheibenwaschflüssigkeit im Behälter, da er sonst beschädigt wird. |
Klimaanlage
Falls Sie die Klimaanlage längere Zeit nicht benutzt haben, wie z. B. über den Winter, erreicht sie beim erneuten Betrieb möglicherweise zuerst nicht die volle Leistung.
Für optimale Leistung und Lebensdauer sollte die Klimaanlage in regelmäßigen Abständen betrieben werden. Lassen Sie die Klimaanlage mindestens einmal monatlich eine Minute lang bei Motor mit Leerlaufdrehzahl laufen. Dadurch zirkulieren Kältemittel und Öl durch die Anlage und schützen so die internen Komponenten.
Renault Clio. Displays und anzeigen
Drehzahlmesser 1 (Anzeige × 1000)
Warntongeber für Geschwindigkeitsüberschreitung Je
nach Fahrzeug leuchtet eine Warnlampe 2 auf und erklingt ein Signalton, wenn
die Geschwindigkeit des Fahrzeugs mehr als 120 km/h beträgt. Diese Warnlampe
bleibt eingeschaltet, solange die Geschwindigkeit des Fahrzeugs über 120 km/h
liegt.
Tachometer 3 (km/h oder mph)
Anzeige des Fahrstils 4 Siehe Kapitel 2 unter
"Empfehlungen zur Fahrweise, Eco-Fahrweise".
DS 3. Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)
Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP),
bestehend aus folgenden Systemen:
Antiblockiersystem (ABS) und
elektronischer Bremskraftverteiler (EBV),
Bremsassistent (BA),
Antriebsschlupfregelung (ASR) oder
Traktionskontrolle,
dynamische Stabilitätskontrolle (DSC).
Begriffserläuterung
Antiblockiersystem (ABS) und
elektronischer Bremskraftverteiler
(EBV)
Dieses System sorgt für erhöhte Stabilität
und Manövrierfähigkeit Ihres Fahrzeugs
beim Bremsen und trägt zu einer besseren
Kurvensteuerung bei, besonders auf schlechter
oder rutschiger Fahrbahn.